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　県道路整備課は宇都宮市板戸町の主要地方道宇都宮向田線（宇都宮テクノ街道）が１級河川鬼怒川を渡河する板戸大橋の４車線化で、詳細設計業務の委託に当たり標準型（指名型）プロポーザル方式で実施する方針を固めた。２０２３年度当初から橋梁詳細設計の検討に着手するためで、第４四半期にもコンサルタントと随意契約する。橋梁詳細設計の検討に当たり、１２月までに路線測量と下部工立ち上げに伴う鬼怒川の流況調査を宇都宮土木事務所が発注する。
　板戸大橋の４車線化を含む宇都宮向田線は、暫定２車線で供用している平出板戸Ⅱ期工区のバイパス事業。２３年度から国庫を充当して整備に着手。総事業費は約６６億円。事業延長は１０００ｍで橋梁部は上流側９２０ｍが供用。
　詳細設計では下流側橋梁の構造・形式などを固める。幅員は１１ｍ。幅員構成が３・２５ｍ×２車線に路肩０・５ｍ×２、歩道３・５ｍ。
　上流側板戸大橋は０８年３月に供用。上部工形式は２カ所をジョイントで接合の４・７・６径間連続非合成鋼鈑桁。支間長が５３～５８ｍで支承は免震支承。床版は鋼コンクリート合成床版（ｔ２２０㎜）。下部工は逆Ｔ式橋台２基と張出式橋脚１６基。基礎形式は左岸側橋台が深礎杭、左岸側橋台以外は直接基礎。
　宇都宮向田線板戸大橋工区の事業予定期間は２７年度まで５カ年。スケジュールは２３年度に構造物詳細設計、用地は取得済みで２４年度から４年間で工事を実施する。
　事業費の内訳は測量設計費に約２億円、工事費が約６４億円を試算した。
　宇都宮向田線は、宇都宮水戸連絡道路として道路ネットワークを強化。地域間の連携と交流の促進が期待されるほか、新４号国道や国道４０８号と鬼怒川左岸の大規模工業団地群との物流ネットワークが強化され、産業や経済活動の支援につながる。
　現道交通がバイパスに転換。交通渋滞の解消や事故の削減につながり、安全安心で円滑な交通が確保されるとした。
　板戸大橋東側では４０８号宇都宮高根沢バイパスの４車線整備が進められており、同じ２７年度に完了予定。道路ネットワークの充実とともに、宇都宮向田線バイパスへの交通量の増加が見込まれる。