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　県県土整備部は、一般国道４０８号真岡宇都宮バイパスの事業期間を２０２４年度まで５年間延長し、国道１２３号との清原工業団地交差点（宇都宮市氷室町）の立体交差化に着手する。真岡宇都宮バイパスは３月に４車線化が完了する予定。事業実施によって交差点の渋滞を解消する。立体交差はオーバー形式で橋長約６０ｍの橋梁と前後の擁壁区間で構成。２０年度は詳細設計を実施する。計画変更によってバイパスの事業費は３５億円増の２０５億円となる。
　真岡宇都宮バイパスは国道１２１号（真岡市下籠谷）と国道１２３号（宇都宮市氷室町）を結び、延長は５２００ｍ。４車線道路で本線一般部の幅員は１８・５ｍ（車道３・５ｍ×４、路肩１・２５ｍ×２、中央帯２ｍ）。
　終点部となる国道１２３号交差部は立体交差として都市計画決定済み。道路ネットワークを早期に構築するために交差形式を平面交差とし、１３年１２月に暫定２車線で供用した。現在は清南大地高架橋を含む北側区間２６００ｍの４車線化に向けた整備が進められており、３月に供用する。
　現在も清原工業団地交差点は朝夕を中心に渋滞が発生している。バイパスの４車線化に加え、来年度に予定される４０８号真岡南バイパスや宇都宮市事業のみずほの通りの開通などによって交通量増加が見込まれるため、立体交差化を進める。
　立体交差部では４車線化に対応した整備を推進。幅員は本線部と同様１８・５ｍ。上下線の２橋の両側に幅員７・５ｍの車道部と２・５ｍの歩道を配置する計画。
　橋梁は１スパンで維持管理の省力化が図れる合成床版を採用。これまでの検討では鋼箱桁橋を想定。詳細設計で橋長や形式などを決定していく。立体化に必要な用地の取得は完了している。
　真岡宇都宮バイパスは、常磐自動車道谷和原インターチェンジ（ＩＣ）と東北自動車道矢板ＩＣを結ぶ常総・宇都宮東部連絡道路の一部を構成。０３年度に事業に着手した。渋滞緩和による交通の円滑化、北関東自動車道真岡ＩＣや圏央道常総ＩＣへのアクセス強化、鬼怒川左岸工業団地群の産業支援といった効果がある。
　２１日に開かれた県公共事業評価委員会で再評価が行われ、立体交差化を含む計画で事業を継続することが承認された。