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　県は鹿沼市の１級河川武子川深津工区４３００ｍの整備で、ＪＲ日光線橋梁を架け替えるため２０２３年度にもＪＲ東日本と施工協定の締結を予定しているほか、大日橋と東北自動車道から上流約２０００ｍの護岸詳細設計をまとめ用地調査や補償、工事に備える。県鹿沼土木事務所によると、東北道から上流に位置する関口橋と松ノ木橋の詳細設計を踏まえ、２３年度にも大日橋を含めた３橋の地質調査を実施する見通しを示した。
　深津工区は市道００２９号線若林橋から上流の主要地方道宇都宮鹿沼線バイパス飯岡橋まで４３００ｍ。若林橋から主要地方道宇都宮楡木線武子川橋間は橋梁など構造物がなく改修工事は完了している。
　ＪＲ日光線橋梁と大日橋は武子川橋と東北道間にあり、栗木内堰付近に落差工を整備する。落差工の詳細設計は栃木県用地補償コンサルタントが担当。
　ＪＲ日光線橋梁付近の武子川は、河川法線を右岸側に振り直線的に是正し付け替える。県は２１年度にＪＲ東日本と設計協定を締結。新橋の橋長は３７ｍで斜角７６・５度の斜橋。
　予備設計段階の桁形式が単線用ＰＲＣ単純下路桁。下部工は逆Ｔ式橋台２基。現在は詳細設計を進めており、工事は２４年度の後半から２９年度にかけて実施する計画。橋梁設計はＪＲ東日本コンサルタンツが担当。
　大日橋は現橋の上流側に近接して架設する。橋長が３７・２ｍ、幅員５ｍ。斜角８５度の斜橋で上部形式が２径間連結ＰＣプレテンション方式床版橋。下部工は逆Ｔ式橋台２基、小判型壁式橋脚１基。基礎形式が場所打ち杭φ１０００。橋梁詳細設計はピーシーレールウェイコンサルタントが担当。
　関口橋は東北道の直上流部に位置し、詳細設計をシー・アイ・エスに委託。松ノ木橋は田中堰直上流部に位置しており、詳細設計を富貴沢建設コンサルタンツが担当する。
　護岸詳細設計は下流側から東亜サーベイが５４０ｍ、栃木県用地補償コンサルタントが緩傾斜落差工２カ所を含む５６０ｍ、日昌測量設計が５４０ｍ。最上流部は緩傾斜落差工２カ所を含む４５０ｍを東洋測量設計が担当。