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　県土木部が事業を進めている国道１３７号河口２期バイパス事業が今年度の公共事業再々評価対象となり、事業実施の妥当性が同委員会で審議される。同事業は、平成３年度から２１年度までの計画で総事業費に約６２億円を見込むもの。全長３２１０ｍのうち、トンネルが３箇所で計画され、昨年度に完成した河口第１トンネル（１８５ｍ）のほか、来年度以降に河口第２トンネル（２６５ｍ）、河口第３トンネル（８５０ｍ）の２つのトンネルの掘削が予定される。同バイパスに対する前回の平成１２年度における公共事業評価委員会では、「当該国道は、国中地域と郡内地域の交流促進と、地域防災計画の緊急輸送道路としても位置付けられている重要な路線である。用地取得に鋭意努力し、早期の供用開始ができるよう積極的に事業を継続されたい」と事業推進の意見書が出されていた。
　国道１３７号は、国中地域と郡内地域を結ぶ幹線道路で、緊急輸送道路にも指定されており、災害時などの緊急時の避難・救助道路としても重要な路線。このうち、富士河口湖町河口地内においては、観光シーズンを中心に激しい渋滞が発生しているため、これを解消するため同バイパスの整備が進められているもの。
　同バイパスは、計画延長３２１０ｍ、車道幅員６・５ｍ（２車線）、歩道０～３・０ｍの規格。昨年度までに調査設計、用地取得、橋梁工事、トンネル工事などに２６億１３００万円を投入した。このトンネル工事は、河口第１トンネル（１８５ｍ）で富士急建設・タカムラ建設ＪＶが４億６６００万円で落札、昨年度末までの工期で工事を進めた。
　今年度も事業費に８億円を予定し、用地取得や埋蔵文化財調査、道路改良工事、橋梁工事などを進めるほか、来年度以降には２７億９０００万円で道路改良工事、橋梁工事、トンネル工事に着手し２１年度の完成を予定していく。同トンネルは、河口第２トンネル（延長２６５ｍ、幅員６・５ｍ）と同第３トンネル（延長８５０ｍ、幅員６・５ｍ）。
　同部では、今年度の事前評価対象となっている吉田河口湖バイパスと接続を考慮する中で、今後、トンネルなど主要構造物の施行を進め、事業進捗を図っていく方針。
　吉田河口湖バイパスは、来年度から２４年度までの計画で２３００ｍの（仮）新倉トンネルを含む全長３０００ｍ区間の総事業費に約９１億円を見込むほか、地元の富士吉田市でも同延長から市街地へのアクセスを確保するため、市道新倉南線１０００ｍを２３億２０００万円の事業費で整備する計画。
　両バイパスが完成すると、富士河口湖町の市街地を迂回し一気に富士吉田市街地に到達、渋滞解消や災害避難ルートの確保に大きな役割を果たす。